战机介绍 德国福克沃尔夫(Focke-Wulf)Fw-200

  福克-沃尔夫 Fw 200 兀鹰式(德语:Focke-Wulf Fw 200 Condor)是纳粹德国的一种全金属4引擎单翼机,由福克-沃尔夫所研制。原先作为客机使用,在第二次世界大战爆发后被空军用为长程侦察机、海军轰炸机与运输机。由于该机在德国对英国的大西洋海战中表现出色,重伤英军商船,温斯顿·丘吉尔称其为“大西洋的祸害”(Scourge of the Atlantic)。

Fw-200

  设计与发展

  鉴于美国道格拉斯DC-3民航机成功打入市场,威胁到德国汉莎航空,该公司决定研制新的民航机应对,即为Fw 200。Fw 200由威廉·班泽米尔(Wilhelm Bansemir)担任设计总监,在经过库尔特·谭克博士不到一年的研发时间后,Fw 200于1937年7月首次试飞。这是一架设计简单的飞机,为全金属结构、4引擎的单翼机,能够载着25名乘客,航程有3,000公里。

  为了应付战时的需求,德国空军将其结构部增强、机翼拉长以挂载炸弹、机体内部空间增大、还有在前面、后面与侧面处增加了机枪。以上这些额外的改装使得Fw 200在早期有了着陆时会解体的问题,直到最后仍没有完全解决此问题。后期的样机还有装备雷达。

Fw-200

  服役历史

  Fw 200是第一架直飞柏林与纽约的客机,于1938年8月10日起飞,仅耗时24小时又56分钟即抵达。回程则在1938年8月13日,仅耗时19小时又47分。这些航班纪录还被制成纪念碑立于不来梅的贝特夏街道。

  在丹麦于1940年被德军入侵后,一架于英国领地的丹麦Fw 200(被命名为“Dania”)被英军所掳获。原本交给了英国海外航空,在之后将其交给了英国皇家空军,直到1941年因受创过重而无法修复。

  大日本帝国海军要求该公司设计一款军用Fw 200以作为搜索与巡弋之用,所以谭克博士设计了附有军事设备的其变体—Fw 200 V10。因为二战的爆发,这架飞机只能留于德国,而后成了德国空军改造该机为军用型号的参考原型。 德国空军最初将这种飞机用来支援纳粹德国海军,原先在北海上使用,到了法国沦陷之后就变成在大西洋了。该机主要用于海上巡逻与侦查盟军的船团,将其获得的资讯通知德国潜艇部队,并派出舰队出击因应。Fw 200本身也载有900公斤重的炸弹或水雷,可用来攻击商船。在1940年6月至1941年2月这段时间里,尽管Fw 200的投弹装置十分粗糙简陋,它们还是总共击沉了排水量365,000吨的商船。该机进行攻击时,飞行高度非常低,并以其挂架上的3枚炸弹攻击,这使得它们的攻击几乎都会击中目标。

Fw-200

  1941年中期,Fw 200组员受命禁止攻击商船与冲突以保持飞机数。同年8月,第一架Fw 200被CAM舰起飞的飓风战斗机与皇家海军护卫航空母舰的舰载美制F4F战斗机所击落。1942年8月,一架Fw 200C-3在经过冰岛时,被P-40C和P-38F击落,成为第一架被美国陆军航空队击落的德国飞机。

  Fw 200也被拿来当运输机使用,特别是在1942年空投补给到斯大林格勒。1943年末期后,Fw 200仅被用来作为运输机。而原本的侦察机地位则被Ju 290所取代(由于法国被盟军所夺回,德国无法将其用于海上侦查)。到了1944年,该机的生产完全终止,共生产了276架。

  在战争期间,一些受到损伤的Fw 200降落到了西班牙,在一开始,它们会被维修并遣送回法国的基地,但在火炬行动(盟军入侵法属北非)后,西班牙政府扣留了4架抵达的Fw 200(但乘员仍可返回德国)。由于那些飞机不能使用,德国就将它们卖给了西班牙。其中3架可飞的飞机,一架编入了西班牙空军,而另外2架则用于配件组装。由于损坏、缺乏配件和政治原因等因素,西班牙拥有的Fw 200全部于1950年停飞与拆解。

  一些Fw 200也坠毁于葡萄牙,而乘员被允许返回德国。有些乘员(至少一组乘员)死于当地的意外中,而他们之后被埋于葡萄牙莫拉(Moura)的公民墓园。这些坠毁于西班牙与葡萄牙的Fw 200在1940年后,以法国波尔多-梅里尼亚克(Bordeaux-Merignac)。1940年之前,Fw 200都以丹麦作为基地。

  希特勒个人交通工具

  阿道夫·希特勒在他的私人飞机驾驶员汉斯·包尔(Hans Baur)的建议下,指定无武装的Fw 200 V1型作为他的私人飞机,取代了原先的Ju 52。原先汉莎航空将其作为26人座的运输机(工作编号:3099),而后被改为仅有2舱的专机。希特勒的座位位于客舱,配有一木桌,背部镀有装甲,另外还有会自动抛出的降落伞。根据汉斯·包尔所言,该机从未武装过。依照希特勒对飞机的个人偏好,他将该机编号为“D-2600”以及命名为“ 殷麦曼三世(Immelmann)”,而后随着战争的发展而将其改命名为“WL+2600”以及“26+00”。该机最后于1944年7月18日,在柏林泰沃尔夫机场(Tempelhof)被盟军轰炸摧毁。

  幸存机

  至今,只有一架完整的Fw 200保存著。该机于1990年代晚期自挪威特伦汗峡湾中打捞。尽管已进行过修复作业,该机仍被送至德国柏林科技博物馆重制。在博物馆的要求下,原本希望能获取在挪威福斯(Voss)的克福易坦索尼山(Kvitanosi)一对分散的机翼以组回原型,但因为当地居民拒绝而作罢,居民希望该机翼留于当地,并建立战争博物馆。最后达成妥协,重制作业所不需要的部分留在克福易坦索尼山,重制作业所需要的部分于2008年时挪威福斯的居民同意运走,而到了2009年时,重制作业所需要的部分已由直升机运输至德国柏林科技博物馆。

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