战机介绍 日本三菱(Mitsubishi)Ki-67 四式

  陆航四式重爆“飞龙”

Ki-67

  三菱 Ki-67“飞龙”轰炸机是大日本帝国陆军航空队在二战期间所使用的一种双引擎轰炸机。由于该机从日本皇纪2604年(1944年)开始进入现役,因此也被称为“四式重型轰炸机”,而盟军则称其为“Peggy”。

  发展

  日本陆军航空队从1941年开始寻求中岛 Ki-49 “吞龙”轰炸机的后继机型。军方的要求是,新的轰炸机必须拥有不亚于战斗机的高速度和机动性。Ki-67的开发由三菱公司的小泽久之丞工程师负责,盟军在1944年10月于台湾附近首次遇到这种飞机。

Ki-67

  Ki-67具备了日本飞机缺乏的自封油箱和装甲。这些特征再加上两台1900马力的18缸星型空冷发动机使得“飞龙”成了太平洋战场上最不容易被击落的日本轰炸机。得益于发动机的强劲马力,“飞龙”可以在弹舱内携带2359磅的炸弹。需要注意的是,由于设计思路的不同,最然被称为重型轰炸机,但该机的载弹量甚至不如美国的中型轰炸机(B-25可以携带6000磅炸弹,B-26则是4000磅,就连被视作攻击机的A-20也能够挂载2000磅炸弹)。除了拥有极好的抗打击能力外,Ki-67能够在高速俯冲(速度接近400英里/小时)中仍然保留极好的操纵性,持续爬升能力也出类拔萃,更不用说那“不亚于战斗机”的机动性了。无论是盘旋角速度,最小盘旋半径和低速下的盘旋性能等决定飞机机动性的硬指标都超过了一般的双发飞机。实际上,由于该机的机动性能是如此出众,日本人甚至在其基础上开发出了Ki-109 “靖国”双引擎重型截击机。在二战的最后阶段,日本帝国海军同样决定在该机的基础上开发出装备雷达的Q2M1 “大洋”反潜飞机以对抗十分活跃的美国潜艇部队。

Ki-67

  “飞龙”背部的旋转炮塔内安装了一门20毫米机炮,加上机头一挺12.7毫米机枪,腰部两侧各一挺12.7毫米机枪,以及机尾的两挺12.7毫米机枪,使得该机拥有很强的防御火力。尤其是背部的20毫米炮,美国方面直到引进B-29后才开始在轰炸机上使用这一口径的自卫武器。

  除了可以用来进行水平轰炸外,Ki-67还可以在机身下挂载一枚800公斤鱼雷对敌舰实施鱼雷攻击。当美国第三舰队开始对台湾和琉球群岛发起攻击时,Ki-67作为日均最犀利的反击武器之一第一次出现在盟军眼中。其后,“飞龙”又陆续出现在冲绳,中国大陆,并准备作为日军义烈空降部队的一部分,参与攻击塞班,提尼安和关岛上驻有B-29的机场。为了执行这种任务,日本对Ki-67 I型飞机做了特别的改造,包括在机身下按照三十度倾斜角安装了三门由飞行员遥控发射的20毫米火炮,并在飞机尾部安装了一门20毫米火炮,机身两侧和背部的炮塔内换成了13.2毫米机枪,并在机身内加装了更多的燃料。尽管这样,由于飞往美军机场的路途遥远,义号作战仍可以说是一种有去无回的自杀性任务。在战争的最后阶段,日军还在Ki-67的基础上发展了专用的特攻型用于参加神风特攻。(资料来源于原富岳特攻部队成员Lt. Sgt. Seiji Moriyama,据说他曾目击到将Ki-67挂上两枚800公斤炸弹转换成 Ki-67 改 特攻飞机参与冲绳作战)

  到战争结束时为止,日本共生产了767架“飞龙”,但也有资料称,包括Ki-67改和特攻型在内只生产了698架而已。

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