战机介绍 日本中岛(Nakajima)B6N 九七舰攻

  九七式舰上攻击机为日本帝国海军于1930年代后期开发的舰上攻击机,由于日本海军在开发中让中岛航空机以及三菱航空机两家公司竞标此机合约并且最后同时采用,因此此型飞机有两种不同的规格存在,中岛制编号B5N,三菱制编号B5M,但是一般提到此型机种大多是指产量比较大的中岛制九七式舰上攻击机,中岛生产机型盟军昵称Kate,三菱生产机种昵称Mabel

B5N

  开发

  昭和10年(1935年)日本帝国海军对三菱重工业以及中岛飞机公司两家飞行器制造商提出了十试舰上攻击机之竞标案。内容为要求设计出一架单螺旋桨三人座攻击机,飞机必须在100米长的跑道上起飞,最高速度333公里/小时,必须在挂载800公斤鱼雷的状况下以250公里时速续航4小时,到1937年时军方决定两家公司的设计方案同时采用,中岛设计称为九七式一号舰上攻击机,三菱设计称为九七式二号舰上攻击机,造成这种状况的理由一般认为是当时测试中两家公司机型在性能上没有明显差距,因此军方希望借由实战测试决定何者优劣。

   九七式一号/三号舰上攻击机

  中岛飞机公司接到企划书后,以中村胜治为首的舰攻设计团队引入了中岛在两年前开始引进的欧美先进飞机制造技术,包括了全金属制主翼。密闭式座舱。油压式可收纳起落架以及折叠机翼,九七式舰攻也是日本第一架使用可收纳式起落架及折叠机翼的军用机,除了机身设计外,发动机的选择上中岛原先预计使用“光”三型发动机,但是由于“光”系列发动机直径过大(1.37米)导致空力设计不佳,因此中岛计划将当时研发中的“荣”系列发动机(1.15米)安装在新飞机上,但是由于时程问题因此一号机上安装的仍然是“光”系列发动机。

B5N

  九七式一号舰上攻击机原型机于1935年底完工,1936年1月首次试飞,但首次试飞即因为起落架问题降落时机体重创大修,直到1936年12月才交付海军与三菱公司机种进行测试,在经过3个月的测试后军方仍然无法决定何者为优因此在昭和12年(1937年)12月决定同时采购两家机种,中岛当时得到了100架的订单,量产机与原型机的差别主要在量产机采用人力折叠机翼而非原型机的油压式折叠机翼以降低机体复杂性。

  在推出一号机型后,1939年中岛推出了使用“荣”系列发动机的九七式三号舰上攻击机,代号B5N2,除了攻击机型之外,中岛另外设计一款将九七式的中间座位改造为操作装置的教练机,此款衍生型称为九七式1号教练机(B5N1-K),总共生产30架。 除了中岛之外,爱知飞机制造公司、广岛海军工厂也代工制造此型飞机,至1941年停产前共计生产了1250架,其中半数为代工生产。 九七式二号舰上攻击机

  三菱重工接到企划书后于1935年11月完成原型机,在外型上三菱与中岛机种看起来其实十分相似,两者使用的新技术也都差不多,最大的不同点在于三菱采用了固定式起落架,原型机的机翼折叠方式为向后折叠(中岛设计为向上折叠),而双方在发动机的采用上也是同样状况:三菱一开始使用的金星引擎出力不足因此在量产机上另外更换引擎,只是用了较大引擎的三菱九七式二号舰上攻击机的速度略快,但是在一开始的性能表现上两家飞机在性能上的表现都差不多,因此军方决定两家一起生产

B5N

  三菱在1937年开始生产,至1940年停产为止三菱生产了125架九七式二号机,随后也没有改良型推出。造成这种因素的主要原因是因为三菱将资源投入在新型陆上攻击机上,对于舰上攻击机的开发采取放置态度,而这批飞机主要部署在陆上基地而非航舰上运用,在此款攻击机生产完毕后三菱完全退出舰上攻击机设计生产。

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